特斯拉Q3收益Q&A (Elon Answers)

万一你错过了特斯拉’最近的第三季度收益和&A, In this post, I’我们亲自挑选了一些重要的问题和答案,这可能是一本好书,特别是如果您’重新成为特斯拉粉丝,拥有股票或计划投资该公司’s future. 

您可以找到问题和答案的完整列表 这里

I’ll将本文分为两部分,问题’询问(包括姓名)和特斯拉’的答案(包括姓名)。并非所有询问的问题都得到了回答,只是被考虑的少数几个问题。  Let’s get started. 

特斯拉

问题1

EMMET P. ASKS

您最近将特斯拉称为初创企业集团。除了制造电动汽车以外,您认为在未来5-7年内,特斯拉内部最有价值的业务部门是什么?

您能想象其中任何一个都从特斯拉分拆出来吗?

特斯拉答案:
 
(埃隆·马斯克):
 
好吧,是的,当我想到今天时,我的意思是特斯拉可能在’在特斯拉,实际上超过了十二家初创公司。每个主要产品线都是初创企业。每家新的大型工厂都是一家初创企业。有时,坦率地说,我们必须在上课之前学习几次。
 
但是,甚至服务和销售之类的公司也都是初创公司。其他汽车公司,OEM,唐’拥有自己的销售和服务。因此,我们必须创建我们的服务网络。我们必须建立我们的销售和交付网络。
 
我们必须这样做’知道40个国家/地区,多种语言。
 
人们不喜欢的东西’我们甚至还不知道我们的内部应用程序团队,该团队编写了运行公司的核心技术。我们不依赖企业软件。对于那些了解这意味着什么的人来说,这是非常重要的。
 
我要对内部应用程序团队的出色工作表示敬意。
 
它们就像神经系统,公司的操作系统,特斯拉操作系统一样,极其基础。
 
显然,保险是实质性的。所以保险很可能是,我不’坦率地说,我知道汽车业务价值的30%,40%。
 
和我们一样’前面已经讨论过,它具有更好的反馈回路,而不是统计,它可以是特定的。显然,不必选择我们的保险。但是我想很多人都会。它’会降低成本并变得更好,所以为什么不’你呢?整个自治权是一家初创企业。
 
电脑芯片是—设计我们的电脑芯片是一个初创企业。显然,电池是一个初创企业。为墓地设计和制造我们自己的电力电子设备,设计,制造我们自己的电动机。充电器,Supercharger网络是一个初创企业。
 
我认为人们只是不做’真正了解特斯拉的是’整个初创企业链。和他们’很喜欢,嗯,你没有’之前不要这样做。是的,但是我们’现在就做。我的意思是,我认为,到目前为止,我们还没有-我们’我对某些初创公司可能有点慢,但是我不’t think we’我曾经失败过。
 
所以,到目前为止,很好。没有计划剥离任何东西。这听起来像是增加了复杂性。

问题2

AMITH F. 询问

还有哪些要解决的约束 太阳能屋顶装置 大幅增加?

特斯拉 ANSWERS
 
[卡尔·彼得森—工程总监]
 
是。一世’m Carl Peterson. I’m关于Solar Roof的工程和安装。目前,Solar Roof坡道上最大的限制是要配备足够的安装人员并接受培训和经验丰富。
 
We’在第三季度中我们已经取得了很大进展,’重新继续雇用。
 
下一个机会是改善工作现场的物料流。我们 ’在工厂中,我已经谈论过很多,以及设置正确的包装,套件,以便屋顶上的每个安装人员都可以轻松获得所需的零件。
 
还有,我们’第三方屋面承包商的反应非常热烈’在客户家中增加Solar Roof的安装量,这是未来增长的重要来源。
 
[马丁·维查(Martin Viecha)—投资者关系高级总监]
 
谢谢你,卡尔。
 
[伊隆麝香—首席执行官]
 
是。一世 mean 这里’我认为,这是考虑该产品的方式。我想,您必须说的是,您想要这个世界什么样?
 
当您在未来十年内环顾四周时,您想要什么?哪些产品可以改善您的生活?
 
您想要什么未来?
 
我认为未来’我们拥有漂亮的屋顶,其产生的能量坚韧,有弹性,并且在各个方面都比普通屋顶好,并且充满能量,’是我们想要的未来。太阳能屋顶是杀手级产品。
 
明年这将变得显而易见。
 
特斯拉汽车

问题3 

罗伯特·M·阿克斯

特斯拉是否计划在汽车生产的同时在柏林Giga开始生产4680电池?

特斯拉能否分享有关将使用弗里蒙特中试线的电池单元使用哪些产品的更多信息?

特斯拉 ANSWERS
 
[伊隆麝香—首席执行官]
 
是。德鲁,你想接受吗?
 
[Drew Baglino—动力总成和能源工程高级副总裁;技术副总裁]
 
当然。是的,我们将及时将4680设计解决方案纳入能源和车辆领域的许多应用中。
 
而且,我们可以使用我们位于弗里蒙特的试点生产设施来支持柏林新工厂的建设。

问题4

如果要实现长期销量目标需要降低价格,从而无法实现汽车业务的LDD%规定的利润率目标,您是否还会相应降低价格?
 
特斯拉答案:
 
[伊隆麝香—首席执行官]
 
好吧,我们想让我们的汽车更便宜,’将我们的承受能力与金钱价值区分开来非常重要。
 
如果汽车太贵或任何给定的产品太贵而人们’他们的银行帐户中没有足够的钱,他们可以’无论价值主张是什么,都不要买。
 
因此,重要的是降低价格,以便人们实际上可以有足够的钱来购买它。我认为我们并不缺乏对我们产品的渴望,但我们确实缺乏负担能力。
 
因此,我们必须提高产品的承受能力,以使产品不会超出人们的承受范围。随着时间的推移,我们希望带给他们更多机会,同时也要提高生产成本。
 
显然,我们希望每年会好一些,有时好一些。就边距而言,当您考虑自治时,所有这些边距看起来都非常可笑。
 
(扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)—首席财务官)
 
是。我两件事’ll add to that.
 
毫无疑问,我的意思是,我们’重新前进,以尽我们最大可能的努力。因此,Elon谈到了早期的S曲线和增量工厂的时间表。所以我们’以我们可以合理前进的最大数量全速前进。
 
我的第二条评论’d得出的是,如果您仅看一下过去1.5年的公司发展历程,尽管在这段时间内价格有所下降,但我们的销量和毛利率都有所增长,并且在此期间我们将运营支出削减得相当稳定时间也是如此。
 
所以关键是埃隆在这里提到的。我的意思是我们必须提高车辆的承受能力。我们还必须继续取得进展,不仅改善COGS的成本结构,还改善OpEx的成本结构,’在过去1.5年中展示过
 
我认为非常成功,并且同时提高了车辆的价值。因此,除了降低汽车成本外,我们’重新使汽车变得更好。然后’s出售量的公式。那’s what we’re focused on.
 
特斯拉汽车Q&A

问题5

制造很难。会有延迟发生。
 
您有哪些应急措施来确保在增加内部电池产量时可能遇到的瓶颈不会妨碍您达到柏林和德克萨斯州的Y产量目标的能力?
 
特斯拉 ANSWERS
 
[伊隆麝香—首席执行官]
 
是。所以我认为’s — we’重新尝试降低2021年的风险’几乎不依赖于我们内部电池的生产。它’s very, very small.
 
内部电池的生产将帮助我们加快生产速度’22, but we’不依赖它’21.
 
[Drew Baglino—动力总成和能源工程高级副总裁;技术副总裁]
 
降低制造系统本身的风险是我们在弗里蒙特设立试点生产设施的原因之一,因此我们可以快速应对制造规模扩大的挑战,为产品和设备的设计提供快速反馈。
 
[伊隆麝香—首席执行官]是的。
 
而且,随着试验路线的发展,我们的试验路线非常大。
 
It’s-我相信它将是地球上排名前10位的细胞工厂。
 
[Drew Baglino—动力总成和能源工程高级副总裁;技术副总裁]是的。那’s true.
 
[伊隆麝香—[行政总裁]分等级一,是的,所以…

问题6

作为通向打车网络的桥梁,您是否可以利用保险产品使客户能够通过该应用程序出租其车辆,从而使汽车能够为他们赚钱?
 
[因此基本上是Turo的专有版本]。
 
特斯拉答案
 
[伊隆麝香—首席执行官]我认为我们’再将重点放在启用robotaxi系统上。
 
所以你基本上可以像那样’s a sub — that’实际上,这只是整个robotaxi或robocar事情的一小部分,您可以在其中为自己提供自动驾驶汽车。
 
您可以拥有汽车-与朋友和家人共享。您可以从网络中添加或删除它。您可以将其完全放在网络中。我的意思是如果你’作为Uber或Lyft司机,您可能管理着10辆车。这类牧羊人似乎喜欢牧羊人。
 
It’就像您获得更多,更多的杠杆一样。所以我认为’有点-我们可以做到。
 
它不会’很难,但是我们 ’我们将只专注于拥有一个包含Uber,Lyft和Airbnb元素的自治网络。是。

问题7 

RAJ B. 询问

FSD是否可以转让给我们的下一辆车或支付转让费?

这将增加品牌忠诚度。游戏公司和手机公司通过让您将购买的交易转移到升级的硬件上来保持您的生态系统的方式相同

特斯拉答案
 
[伊隆麝香—首席执行官]
 
是。一世 think we’我会想一想。

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